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    高空作业车冬季也“怕冷”

  • 作者:高空作业车厂家
  • 发布时间:2013-11-10 8:20:30
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    新闻导读:高空作业车冬季也“怕冷”

  进入冬季,高空作业车车主首先应检查发动机舱内的机油、刹车油和防冻液,这些油液犹如爱车的血液,缺了要及时添加补齐,到更换周期一定要换掉,以保证油液循环通畅.

  机油是高空作业车发动机“御寒”的重中之重,冬季来临时,一般机油的黏度会因为气温降低而出现流动性变差现象,因为机件运动时摩擦阻力增大,汽车启动时经常导致冷起动困难.入冬时节,最好选择黏度低的具有优异低温流动性的合成润滑油,它可以在瞬间迅速达到发动机内部的各个角落,对需要润滑的部件形成油膜保护,有效减少磨损,并保持顺畅的引擎启动和充分的动力输出.

  注意刹车油是否够量,品质是否变差,需要时应及时添注或更换.制动液需按照厂商保养规范进行更换.要经常检查制动有无变弱、跑偏,制动踏板的蹬踏力度是否有变化,必要时清理整个制动系统的管路部分.

  判定防冻冷却液的指标主要是其冰点,目前4S店使用的简易冰点判断方法有两种,一种是光谱分析,另一种是比重测量,都需要简易的仪器,车主个人基本无法完成,建议进入冬季后,前往4S店进行检测,防冻冷却液冰点不能达到要求就必须立即更换,以免造成更大损失.由于自行换防冻冷却液比较麻烦,车主需要钻到车底下,而且换入新液时应该将旧液彻底排干净,否则会降低防冻液的冰点.大多数整车厂家规定防冻冷却液每两年换一次,但如果车辆年行驶里程较高,就需要提前更换.

  关于防冻冷却液还需注意,北美车厂常用添加绿色、黄色、金色的防冻冷却液,欧洲车厂常用添加蓝色、粉色、橙色的防冻冷却液,亚洲车厂常用添加荧光绿色、红色的防冻冷却液.一般情况下不同颜色的防冻冷却液不要混合使用,以免不能对冷却系统的金属材质起到保护作用,或是影响防冻效果.

  除了上述关键几点外,高空作业车舱内蓄电池最怕低温,低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多.判断蓄电池状态的好坏,车主可首先观察池身上的电量标志窗口,也可根据起动马达时的转速来判断.如需要多打几次马达才能启动,说明蓄电池的存电量变少,还可按蓄电池使用年限判断,一般为两年.其次,高空作业车车主还要检查保养蓄电池接头,用热水清洁或擦去电瓶接头和搭线头上的氧化物及杂质,使蓄电池与搭线之间牢固结合,导电性能更好.

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