当高空作业车起步时，将离合器踏板踩到底，仍感挂挡困难或不能挂挡，且变速齿轮发出碰撞声；或者挂上挡但未抬离合器前，车辆就起步或发动机熄火。其主要原因有以下方面：

①离合器踏板自由行程过大；

②分离杠杆调整高度不在同一平面上或杠杆内端过低，

③从动盘翘曲，铆钉松脱，摩擦片破损或新换的摩擦片过厚，从动盘方向装反。

④双片式离合器中间主动盘限位螺钉调整不当，或分离弹簧过软、折断，或中间压盘磨损过薄。

⑤从动盘毂键槽与变速器**轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。

⑥液压操纵式离合器的液压操纵系统漏洞或有空气。

车用发动机输出转矩属周期性变化载荷， 高空作业车行驶过程中地面常常也会出现交替变化的载荷反作用于传动系统，引起传动系统扭转振动，如果这些外界激励的频率与传动系统的固有频率相接近，系统会发生剧烈的共振，从而导致汽车乘坐舒适性下降，缩短传动系统零件的使用寿命。扭转减振器主要由起缓冲作用的减振器弹簧和衰减振动的减振器阻尼片组成。

 高空作业车在结构上从动盘本体、从动盘毂和减振器端盖都开有六个矩形窗口，每个窗口中沿圆周方向安装有减振器弹簧，从动盘本体和减振器端盖的窗口开有翻边，使弹簧不致脱出，这样的设计可以实现从动盘摩擦片向从动盘毂传递转矩过程中两者之间的弹性连接。减振器端盖与从动盘本体通过铆钉连为一体，并将从动盘毂及其两侧的阻尼片夹在中间，借助阻尼片消耗吸收振动能量，达到减振目的。

升降车离合器有时候会发抖，其原因有：①分离杠杆内端高度不一，不在同一平面；②压紧弹簧弹力不均，个别弹簧折断，高低不等。③压盘或从动盘翘曲度形或磨损不均。④从动盘摩擦片油污、破裂、凸凹不平或铆钉外露、铆钉松动，从动盘减振弹簧松驰或折断。⑤发动机固定螺栓、飞轮固定螺栓、变速器与飞轮壳之间的紧固螺栓松动。⑥分离叉轴及衬套磨损过甚。

在离合器分离过程中，分离轴承通过分离杠杆内端对离合器、飞轮和曲轴这一组合件整体向前施加一个轴向推力，将使曲轴向前定位和曲轴止推轴瓦后。这就是升降车曲轴需要轴向定位和曲轴止推轴瓦后片磨损严重的主要原因。由此可知，高空作业车若曲轴轴向窜动量过大，会严重影响分离杠杆的有效行程，造成离合器不能彻底分离。双片式离合器中间主动盘传动销孔与传动销间隙不当，移动时阻滞. 高空作业车热线：13908669111