安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松.则后果很可能是：乘员从安全带下面滑出去。

　　下面，我们就来看看高空作业车安全带容易被忽略的使用细节。

　　行车不系安全带将处以200元罚款并扣2分

　　根据《中华人民共和国道路**安全法》第五十一条：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。高空作业车亦是如此。

　　近日，国内一些城市的交**在执法过程中已启用新版法律文书，该文书规定了机动车驾驶人未按规定使用安全带的，将处以200元罚款并扣2分。而此前，驾驶员不系安全带可能只受到交**口头**告或者罚款50元。

　　关于安全带及安全带**示灯

　　高空作业车中，规定了三点式安全带的基本特征。作为一个基本理念，他设计的三点式安全带将搭扣置于一侧而不是中部，这一设计不仅符合工程学原理，同时也更具人性化。

　　调节高空作业车安全带位置是**要任务

　　使用安全带的**步是调节好安全带肩部的位置。安全带位置调节机构位于B住附近，可以上下移动使三点式安全带适应不同身高的驾驶员。

　　当安全带肩带位置太高时，会有可能割伤驾乘人员颈部;而当安全带肩带位置太低时，安全带肩带容易滑落导致无法限制驾乘人员身体前倾。所以在调节安全带高度时，我们应使安全带肩带跨过我们肩部的**

　　佩戴安全带的正确方法

　　安全带肩带和腰带的主要作用是为了在事故时缓冲驾乘人员向前或者向后的惯性，尽量把其固定在座椅上。正确佩戴安全带时，肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨。这样做主要是为了使事故时的冲击力作用在我们的骨骼上而不是我们柔软的内脏器官上。

　　虽然扣上安全带后，卡扣会发出“啪”的一声，但是我们还是应该拉扯一下安全带确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏。这是很多高空作业车车主在使用安全带时忽略的步骤。

　　前排不系安全带，事故时头部胸部将受重击

　　《1996—2005年重庆高速公路致死尸检汇总报告》中提到：

　　**事故死亡人员的位子排序如下：

　　**、行人，占29.7%;

　　**、副驾驶座乘客，占28.8%;

　　第三、驾驶员，21.1%;

　　第四、后排乘客17.8%;

　　未知位子2.6%(被甩出车外、汽车挤压变形分不出位子等)。

　　总结：只要车辆在行驶，车内的成员就必须系上安全带，而无论你是坐在前排还是后排。国外资料显示，如果不系安全带，在发生事故时，后排乘客的死亡几率比前排要大。监管力度不足并不是后排乘客可以不系安全带的理由。安全带插扣**是一件杀人凶器，除了是鼓励人们不系安全带，也使得车辆在不正确的时候弹出安全气囊置人于死地。各位亲爱的网友，为了宝贵的生命，为了能多看看这个美丽的世界，驾乘车辆请佩戴安全带。